Op kl. 06.45, næsten skyfrit – det ser lovende ud. Hurtig check out fra hotellet og ud til banen for at gøre klar til min delfinale. Inden skal Martin Ring ud for at køre 1/64-finalen.
Det er lidt friskt her til morgen i korte rør, men det bliver forhåbentlig noget varmere i løbet af dagen.
1/64-B – Martin Ring kommer nogenlunde fornuftig igennem, det er nok det bedste bilen har kørt indtil nu. Han slutter på en 5. plads og går ikke videre.
1/64-A – Palle Hornum starter godt, men laver et par bremsefejl og ryger tilbage i feltet. Får i løbet af de 15 min kørt sig op på en 2. plads og går videre til 1/32
Finalen.
1/32-B – Jeg starter som 1’er og kommer godt af sted og slutter på en sikker 1. plads med 42 omgange på 15.16.259 og bedste omgangstid på 21.057 – det hurtigste jeg har kørt i hele ugen. Den nye kobling virker næsten perfekt, men skifter til en lidt strammere koblingsfjeder..
1/16-B – Michael Johnsen starter 3 og Michael Præst som 8. Allerede i starten henter jeg 2 pladser og kommer hurtigt op til Johnsen på 4. pladsen og efter et par omgangen går jeg forbi Johnsen og indleder jagten på den 3. plads der giver retten til at avancere. Efter nogle gode omgange kommer jeg forbi og lægger hurtigt pres på 2. pladsen som jeg også efter nogle gode omgangen kan lægge et stort pres og kommer forbi. 1’eren laver en stor fejl og jeg går op på en 1. plads og lægger hurtigt afstand til 2. og 3. pladsen og får åbnet et stort hul. Efter 13 minutter bliver bilen lidt mærkelig, enten er det gas servoen der er ved at stå af, eller manglende benzin. Jeg bliver nød til at udgår efter 38 omgange og 13.53.033 med en bedste omgangstid på 21.254, rigtig rigtig surt der røg en sikker videregående plads til 1/8-delfinalen. Michael Johnsen kører stabilt og går videre på 3. plads.
Efterfølgende viser det sig, at mit modtager batteri var helt fladt – kun 4 maH. tilbage..
1/8-B – Michael Johnsen starter som 10’ere med en Alfa-body, det ville jeg nok ikke have gjort, men satset på min egen chance. Efter et par gange af banen og en noget livlig bil – ekstrem meget styring – slutter Michael på en 9. plads.
Efterfølgende viser det sig, at 2’eren i 1/8 delen var vinderen fra min 1/16-delfinale.
Så er festen ved at være slut for de danske kører, nu er det kun Martin Lissau der mangler at køre semifinalen.
Semifinalen bliver noget kaotisk da Martin start med at bede om 10 min udsættelse p.g.a. for løs kobling, så Martin skal starte fra pit – lidt ærgerligt da han har kvallet som 4. Men alt lykkes med egen hjælp og lidt fra de øvrige deltagere, så Martin slutter som 3 og er med i finalen.
Så bliver der arbejdet i pitten, Martin skifter motor og skal starte finalen som 11’er..
I slutningen af den anden semifinale begynder det at regne og umiddelbart efter afslutningen, åbner himlen alle sluser – det står ned i stænger.
Efter teammanagermøde besluttes det, at finalen rykkes en time så der køres kl. 17.00 da vejrudsigten siger tørt igen. Med hjælp af lidt sol og en del vind, kan finalen afvikles på en tør bane.
Så er finalen i gang, Martin kommer allerede på 1. omgang 4 pladser frem. Efter nogle meget tætte dueller og enkelte afkørsler, både egne fejl og efter påkørsler, slutter Martin på en 4. plads efter en rigtig spændende finale.
De danske placeringer:
4 – Martin Lissau
47 – Michael Johnsen
59 – Michael Præst
72 – Palle Hornum
80 – Martin Ring
91 – Kennth Madsen
99 – Nicolai Lindegaard
105 – Søren Pedersen
127 – Michael B. Sørensen
Vinderen af ’min 1/16-finale’ – Ales Bayer, CZ – sluttede som nr. 13. Så mulighederne var der, men jeg ’døde’ p,g,a, mit helt nye batteri.
Så er det helt slut og vi starter nu turen op mod DK – vi lander i køjen ca. 04.45.
